大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于史迪威公路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍史迪威公路的解答，让我们一起看看吧。
史迪威公路和滇缅公路是一条路吗有何不同？
尼克为你解答。两者是包含关系，前者包含后者，后者只是前者之一。
上次在攀枝花旅行，听当地负责接待的S哥说“攀枝花也有史迪威公路。”我深感意外，这怎么可能？！大名鼎鼎的史迪威公路也被称为滇缅公路，是从云南至缅甸的路，怎么会出现在四川境内？又怎么会修到攀枝花呢？这个问题一定要刨根问底。
究其原因，其实在二战后期，美国人眼中的昆明顶多算一处重要的战略物资转运站，为确保远东战区战事顺利推进，美国人认为史迪威公路还要向东延伸到贵阳进而直达重庆；向北经西昌、雅安直达成都，以输送援华物资支援中国的西北和华北战场。因此，在滇缅公路修建的同时，美国人又力促中国整修“滇黔公路”和“西祥公路”，因为这两条公路都属于中国战区战略物资重要运输线，卡车、军用物资，甚至连公路线的整改、车辆维修等几乎都由美国人包办。
因而从昆明到重庆、云南祥云到西康雅安的公路，都被国际上统称为“史迪威公路”。其中从云南祥云到雅安的公路运输线从现在的攀枝花境内穿过，史迪威公路就是这样修到攀枝花的。经过攀枝花的这段史迪威公路，严格意义上说是史迪威公路的北延线，也就是史称的“西祥公路”的一段。
史迪威公路什么时候开通？
史迪威公路是1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通的自印度东北部雷多终至中国云南昆明的公路，在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资，被称为“抗日生命线”。它从印度东北部边境小镇雷多出发至缅甸密***后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町；北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。
二战后，由于种种原因，史迪威公路的大部分路段处于废弃状态。其中印度境内部分的路况尤其差。从雷多开始延伸23公里，由于严重滑坡，再加上年久失修，这一段公路已经不能通过任何车辆了。剩下一直延伸到印缅边境的大约36公里路段，出于行政和安全考虑一直在关闭之中，2004年开始重修，重修的史迪威公路全长约1724公里，起于印度东北部的阿萨姆邦，穿越缅甸，终点为中国昆明。在印度境内的长度为61公里，在缅甸境内长为1031公里，中国境内长632公里。史迪威公路中国境内路段已经于2007年4月建成通车。
云南公路奇迹介绍？
历史文化看，云南最有名的公路当数抗战时期修建的滇缅大通道史迪威公路。为打破日军的封锁，从1943年开始，国民***动用数十万民众，靠人背马驮，修建了从滇西保山龙陵到缅甸密友那上千公里的运输线，公路后因当时在华指挥远征军的盟军司令官为史迪威而得名。
云南公路奇迹是指云南省内一些建造在险峻山地上、经过困难地形和气候条件、连接偏远地区的公路。这些公路被称为奇迹，因为它们在建造时面临了许多技术、经济和自然挑战，但最终被成功建造，并且成为了连接云南省内各地的重要交通线路。
其中最著名的公路奇迹是滇藏公路，该公路连接了云南省和***自治区，全长约2147公里，是中国最高、最险、最美的公路之一。其他的公路奇迹还包括怒江大峡谷公路、丽江至香格里拉公路、西双版纳至橄榄坝公路等等。
这些公路奇迹的建设，不仅改善了当地的交通条件，也促进了当地经济和旅游业的发展。同时，这些公路也成为了游客前往云南省旅游的重要路径，吸引了越来越多的国内外游客前来探险和观赏风景。
