大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于正时链条的问题，于是小编就整理了2个相关介绍正时链条的解答，让我们一起看看吧。
发动机链条正时怎么对？
所谓的正时就是让活塞与凸轮轴下方的气门进行密闭的循环做功，当活塞下行时进气门打开排气门关闭，就完成了一个进气行程，这就是正时的作用，所以一般正时都是一缸上止点然后再对凸轮轴的进排气，当然发动机不一样正时对法也不一样，只要知道工作原理就好办了。
这个简单，就是你每次拆正时的时候看一眼，有没有点，所有的正时都有点或有专用工具的，这都能错的话，还是回家放牛吧，就放一头两头我怕你数不过来。[流泪][流泪][流泪][流泪][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品，牌汽车的更换时间有所不同， 可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。 2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。 3、先拆下右轮，然后扫清***，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。哈哈！ 4、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前十度，而不以时间为单位。
每款发动机正时对方方法都是不一样的，有正时皮带的还有正时链条的，常见的有，三缸，四缸，五缸，六缸，八缸，十缸，十二缸发动机，缸数不一样点火顺序也就不同，所以你要准确提供你是哪款发动机，我才可以帮到你。
发动机正时链上记号与正时齿的记号对正的目的就是要曲轴、凸轮轴固定在某一位置例如：1GR-FE当曲轴正时齿上的记号在对准正时链上记号时，发动机第一气缸的活塞肯定是处于气缸的上止点位置，凸轮轴正时齿上的记号对准正时链上的记号时，第一缸的进排气门肯定处于关闭状态。
汽车正时皮带和正时链条，到底该多久换一次？
我是一名汽车维修技师，我相信很多车主都知道汽车上有正时皮带或者正时链条这个东东，但是知道其具体多久需要更换一次的人却知道的少之又少！
正时皮带，从字面意思可以看出它是负责发动机正时的；发动机能正常运转缺不了其有规律性的不断吸气、喷油、燃烧、排气这样一个过程，而这一系列过程就离不开正时皮带或者正时链条的传动。
正时皮带由于工作环境和材料的原因，导致其长时间使用就会出现裂口、硬化容易断裂的问题，不过这个问题一般都在车辆行驶六万公里以后才会出现！它一旦发生了断裂，车子就会立即熄火，发动机的配气机构会出现严重问题，轻则失去动力不能发动，重则顶弯发动机的气门需要拆解发动机进行中修！
正时链条相对来说其稳定性更高，寿命也更长，材料一般都是铁质，不容易断裂，只是使用时间长久之后会拉长；拉长的正时链条一般很少会导致发动机熄火，只有可能导致发动机配气正时错乱发生燃烧不充分、冒黑烟，排气管放炮、动力减弱等显现，这些现象只有少数车型在行驶十万公里以后才会出现，大多数搭载正时链条的车型，只要保养到位，基本可以做到终生免维护的。
如果出现类似冒黑烟，排气管放炮、动力减弱类似现象且判断是正时链条引起，只需要更换一条新的链条就能完美解决问题。
到此，以上就是小编对于正时链条的问题就介绍到这了，希望介绍关于正时链条的2点解答对大家有用。
