大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞豹坠毁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞豹坠毁的解答，让我们一起看看吧。
被总师寄予厚望的“近距格斗王”歼8，为何多次格斗输给飞豹？
据“军事小科普”所知，歼八系列的飞机总师很复杂，所以“军事小科普”想首先问一下；
这个“歼八格斗之王 ”的称号是哪位总师说的？
黄志千？王楠寿？叶大正？还是顾涌芬？
这句“被总师寄予厚望的“空中格斗王”歼8”是从哪里来的，确实未曾听说，歼八和歼八II从来都不是以近距格斗为优先任务的，虽然问世多年，直到2004年之前，都只能挂载4枚近距格斗导弹执行近距离拦截任务，但并非战机去格斗，而是拦截。
歼八问世就是大型截击机，拦截主要对象是苏联可能来袭的“逆火”图-22M等大型敌机，阻止其对我重要目标进行空袭，所以当年才有美国格鲁曼公司对歼八II进行升级的“和平典范”计划，主要就是提高歼八II的雷达水平，***用F-16A/B使用的AN/APG-66脉冲多普勒雷达，但是，即使装备这款雷达，歼八II仍然是截击机而非与F-16一样的以格斗为生的战斗机。
歼八和歼八II使用格斗导弹进行拦截任务实属无奈，因为相当长一段时间，其装备的雷达和自研的中距空空导弹都未研发成功，所以，巨大的机体带着4枚格斗导弹，2万米高空以2倍音速，希望冲到距敌20公里左右的距离发射，打掉敌轰炸机就是胜利，其最大优势就是高空高速，到低速的近距格斗阶段，歼八或歼八II还不如其基准型歼七，我想，总师再糊涂也不会以“近距格斗王”来自己打脸。
至于和“飞豹”对抗，屡战屡败，这很好理解，虽然“飞豹”是一型战斗轰炸机，也不是以近距格斗为生的主，但具备使用近距格斗导弹进行自卫的能力，它的机体设计相对于歼八／歼八II有一定的低空低速优势，在近距格斗中获胜不奇怪。N
歼8战斗机，无论歼8—1，还是歼8—2乃至和平典范***改装的歼8—2，都只是截击机，也就是本土防空型的制空战斗机，且需要地面指挥信息引导。
说白了，截击机就是粗大猛的代表，在地面帮助下拦截入侵空中目标，打击敌轰炸机、侦察机、飞航导弹等。特点就是快速、航程远、载弹量大，打完就撤，下一波的友机自然跟上接替完成后续任务。比如苏联的Mig25及Mig31就都是截击机的典型。
而近距格斗对战斗机的低速性能，瞬间盘旋等要求极高，用截击机去充当格斗战斗机，完全是驱牛冲锋，本末倒置。
所以，楼主所言有误。
很好奇这个“近距格斗王”是谁封的？作为高空高速截击机的八爷本身就不擅长近距离格斗
歼-8设计之初是放大版歼-7(米格-21)，然后作为双2目标(2万米高度，2倍音速)设计的高空高速截击机，目标是在国土防空战中拦截美国的高空侦察机以及轰炸机，是跟苏联的米格-25“狐蝠”、美国的F-106“三角标枪”同一类型的机型。
歼-8在试飞过程中飞出过携带两枚空空导弹情况下飞行速度2.2马赫
但是指望这种类型的截击机去和战斗机进行近距离格斗完全是想多了，在那个发动机动力不足的年代，超音速截击机在气动设计上必须要想尽办法降低超音速的诱导阻力。所以普遍是***用低展弦比机翼，机身细长，但由此也导致翼面积小翼载荷高，转向力矩小，惯性大，不利于机动性能。
找到有“近距格斗王“标签的八爷是已下马的歼-8III，而且不过是杂志媒体冠的称号，跟什么总师一毛钱关系都没有。歼-8III在1993年首飞，但后来连续两次坠毁事故以及歼-10的顺利进行最终导致取消下马。
近距离格斗一般都是高亚音速阶段，因为超音速状态下，受音障产生的空气激波影响，飞机结构承受的结构冲击力是亚音速状态的3-5倍，进行大机动飞行一个不小心就直接解体。另一方面进气状态也不稳定，再进行高机动飞行进气效率再受影响会严重影响发动机动作稳定性。
歼-8细长的机身当初自称为“空中美男子(蔡国庆)”，机长21.6米，翼展为9.34米。对比F-16机长15.1米，翼展9.45米，双方在长宽比上相差甚大。
作为针对高亚音速空战设计的三代机，在设计布局上偏向于高亚音速性能，因而普遍***用中等展弦比机翼，增加翼面积降低翼载荷，因而在设计上天生要比二代机们擅长格斗。高空高速截击机们在亚音速状态下升阻比普遍太低，再加上翼载荷和转向力矩的劣势，称其为“近距格斗王”，不知道是跟谁比，歼-5还是三菱零式？
三代机的典型代表苏-27宽大中央升力体机身加成下，翼展达到14.7米，而机长为21.5米，比歼-8II还要短一点点。
相比较下，飞豹作为对地攻击机型，对于速度要求不高，更重视亚音速状态下飞行能力，因而在设计布局上要比歼-8更利于狗斗。再加上飞豹从JH-7A开始使用电传飞控系统，在操控性能上要比机械操控的歼-8好的多，这方面在格斗中非常重要。要知道当初米格-29A在推比和爬升方面都优于F-16，但因为使用机械操控不如F-16的电传操控导致表现远不如对方。
好看的空战***有哪些？
这个问题我来谈谈！空战影片是战争影片的一个分支类型，而且由于空战不同与其他作战类型的特殊魅力，所以精彩的空战影片自然非常吸引人。不过，由于空战主要驾驶战机在三维空间内高速机动，所以拍摄难度也是挺高的，相对其他类型的战争片，空战片的绝对数量并不多，不过还是有一些佳作值得推荐：
NO.1《不列颠空战》：这部由英国1969年拍摄的战争电影绝对是空战电影中的经典之作，这部影片全景展示了1940年夏季著名的不列颠空战的全过程，对于当时英德两国空军在决策、指挥、交战等各方面的情况都有非常到位的反映，尤其值得一提的是，片中的飞机几乎都是原装货本色出演，所以非常值得收藏和反复观赏。
NO.2：《空战英豪》：2007年由托尼·比尔执导的《空战英豪》堪称迄今为止最佳的一战空战影片，讲述了一战美国志愿飞行员加入法国飞行队在西线与德国飞行员的激烈交锋，以及与法国少女的浪漫情缘。影片对一战空战的方式、战术、飞机细节及飞行员的装束都有很细致的还原，观众可以通过此片获得对一战空战的直观感受。
NO.3《孟菲斯美女号》：这部拍摄于1990年的空战影片以历史上著名的“孟菲斯美女”号B-17轰炸机为原型，讲述了机组成员在执行最后一次对德轰炸任务过程中遭遇德国战斗机和高***的拦截，在飞机严重受损，人员颇多伤亡的情况下艰难返航的故事，通过轰炸机组成员的视角展现了二战时期美国陆航对德战略轰炸的实况，非常真实细腻。
NO.4《壮志凌云》：汤姆·克鲁斯的成名杰作，号称美国海军航空兵的征兵宣传片，堪称一代经典名机的F-14搭配帅气逼人的阿汤哥，成为影史上的绝配。这部影片中的空战片段虽然是虚构的，而且拍摄技术以目前来看相当原始，但丝毫不妨碍该片的地位，向了解美国海军航空兵此片必看。
对于中国空军大家还是很崇拜的，然而国内的电视剧就陆军的***作品多，空军的还是比较少的，就推荐几部吧！
这部剧是当时为了征兵而作为宣传所拍摄的，在军方大力支持下，让我们看到了大量的战机，更是多个***出现。为了真实的镜头，还有各种惊险***的场景。对于军事影迷是不可多得的。
主演：李晨，范冰冰，李佳航，吴秀波等人
这部剧来说还是真的不错，就是一直被人黑的太惨了！这部电影可以像国人展现了我国的飞机，空警_500提供远距离侦查，当然还有我国的歼—10C编队和运—20，还有一直没出现过的歼—20。这部剧可以说是中国战机的展览！好像还没有这么大规模的空军作品！
主演：沙溢，殷桃，林永健
这部剧在央视一套播出，就知道这部剧的地位！该剧主要的还是歼-20，还有空警机和空中加油机。这部剧总体来说还是不错的，沙溢和林永健相亲相爱的。
这部剧最大的看点就是王强，讲述的是陆航的故事！剧中，一半的戏份在蓝天！到现在还记得一句话，“打的就是你左同军”，真实让人哭笑不得！这部剧还是很吸引人的！
为什么中国的航空发动机技术比较落后？
为什么中国的航空发动机技术比较落后？如今，中国的火箭都能到月球了，国产民用大客机也试飞了，四代战机也入役中国空军了，但为什么战斗机上的发动机一直不能国产化呢？也就是说，为什么中国的航空发动机技术比较落后？这个问题，提的是非常好！
航空发动机工业是一个量变到质变的过程，发动机技术不是简单的一个行业的问题，不仅仅是设计和加工工艺的问题，而是整个国家所有工业实力的体现，特别是材料科学[_a***_]水平的体现。因此，航空发动机被称为工业***上的钻石。而我们国家目前很多尖端科技与西方的差距其实就是材料科学的差距。例如，飞机起落架美国的300M钢美国在20世纪70年代初就已经开发出来，我们到20世纪90年代才具有跟其类似的材料。
而航空发动机，要远远比飞机起落架要复杂得多。航空发动机目前大量***用的高性能复合材料、耐高温材料、耐腐蚀材料等，仅仅是材料方面我们就有一定差距。而一台用于超音速战机的涡扇发动机直径一般仅1米左右、长度4米左右。以苏-27的AL-31涡扇发动机为例，这么小的一个圆筒状物体，要塞进4级风扇、9级压气机、2级涡轮、可收敛-扩张喷管、燃烧室、加力燃烧室，还要在之间安排冷却空气通道，周围安装燃油控制系统等。所以，设计、制造一台高性能的涡扇发动机，可谓"螺蛳壳里做道场"，难度极大。可见，航空发动机生产制造是工艺技术和材料科学的综合集成。这就是为什么中国的航空发动机技术比较落后的根本原因。
目前，美军F-22A隐身战机所***用的F-119涡扇发动机的6级压气机、2级涡轮全部***用带空心单晶叶片的整体叶盘，3级风扇则全部***用宽弦叶片，所以它的推重比达到10，在迎风面积较小的情况下，最大加力推力超过15吨。因此，美军F-22A隐身战机能以1.7倍音速进行超音速巡航；而中俄的四代机歼-20、T-50只能暂时***用第三代涡扇发动机，要等待第四代发动机研制成功，飞机才能真正完成研制。
到此，以上就是小编对于飞豹坠毁的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞豹坠毁的3点解答对大家有用。
