大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于tran***issions的问题,于是小编就整理了3个相关介绍tran***issions的解答,让我们一起看看吧。
变速器有几种?都是怎样运行的?
目前我们汽车使用的变速箱类型有手动,自动,双离合,CVT,AMT五种。不同类型的变速箱工作原理也是各有不同。手动变速箱是最普遍的变速箱类型了,手动变速箱通过离合器片和发动机进行连接,手动变速箱内部结构比较简单,都是***用齿轮啮合结构,换挡依靠驾驶员手动操作,是纯机械结构变速箱。
自动档变速箱相比手动变速箱要复杂很多,发动机和变速箱之间用液力变矩器来传导动力,变速箱内部有行星齿轮机构,多片离合器,滑阀箱组成,滑阀箱控制变速箱的换档,通过改变行星齿轮机构和多片离合器之间的配合关系,来实现不同档位的速比。
CVT变速箱是近些年流行起来的一种变速箱形式,发动机和变速箱也是用液力变矩器传递动力,只是变速箱内部结构和自动档变速箱不同。CVT变速箱内部也有滑阀箱,但变速部分***用的是钢轮+钢带的组合,滑阀箱通过控制主动轮和被动轮胎直径来实现变速的作用。
双离合也是近些年使用比较多的一种变速箱,
双离合变速箱的内部结构和手动变速箱极其相似,都是***用齿轮啮合结构,只不过离合器和换挡都是由机电单元来控制的,所以开起来和自动档变速箱没有什么太大区别,不过传动效率要比自动档变速箱高,油耗也更低一点。
AMT是使用不太多的一种变速箱,AMT结构和手动变速箱基本一样,只是在手动变速箱基础上加装一套电子控制系统,代替人来操纵变速箱,你可以为自动换挡手动变速箱,也就是说这个词双离合变速箱更简单,少了一套离合器,但这个变速箱舒适性不太好,所以没有多少车型使用。
变速器有几种?都是怎样运行的?不知谁想出这问题,这是个陷阱。仅就汽车而言,变速器真正称之为降速器。分几类,1可操控的,2非可操控,3换方向的,4差别的,5分动的,6改变输出方式的。1无论哪种换档方式的变速器和无档变速器,都是可操控的变速器。2主降速器是非控的改变转动方向的固定比的降速器(双降速比是可操控的)。3差速器属于差别式非控变速器。4轮边减速器非控降速器。5越野车使用的分动器,叫分动式变速器。6转向机属于改变输出方式的可控变速器(转动改摆动)。稍微懂点的都知道怎样运行。想不起来了,就这些吧。还有一个气压制动调整臂,是蜗轮蜗杆结构,也是一种变速器,只是用的部位特殊。
2挡dht是什么意思?
DHT是混合动力专用变速器(Dedicated Hybrid Tran***issions)的缩写。目前,对于混合动力汽车,主流的传动解决方案依然是***用附加组件。该方案仅仅是将电机部件连接到内燃机专用的传统动力总成之上。
什么变速箱实用?
大家好,我是乐见花。很高兴可以回答这个问题。
如今的中国汽车市场品牌众多,车型更多!而市面上的汽车所搭载的变速箱也是多种多样!有最初也是以前最常见的手动变速箱,也有自动变速箱。而在自动变速箱当中又分DCT双离合变速箱,传统的AT液力变扭器自动变速箱,AMT电子手动变速箱,CVT无级变速箱等等。当然还有细分的,如本田平衡轴变速箱等等。
那么这些变速箱都有哪些优缺点呢?下面我们一起来看看。
先来说手动变速箱。
这是历史最悠久的变速箱,最早的雏形几乎与汽车同时诞生,也伴随着汽车一起成长和改进。乘用汽车的手动波箱从之前3挡4挡到如今的5挡6挡。挡位越多理论上来说,会越省油,换挡的顿挫也会小一些。手动波箱的优点是,成本低廉,齿轮传动,传动效率高!结构简单,耐用高!而缺点是,操作复杂,对驾驶员技术要求比较高!
DCT双离合变速箱。
这是最近几年以来比较盛行的自动变速箱。如今广泛应用在合资或者国产的车型上。其最大力的推动这者当属大众。甚至一度大家把大众的DSG双离合变速箱当成了双离合变速的代名词!我们可以把双离合看做是两台组合在一起的手动变速箱,通过电脑了控制换挡。其优点与手动波箱相似,齿轮传动,效率高,换挡迅速,燃油经济性好!缺点是发热量大,甚至锁死,低速蠕动顿挫,换挡异响等。
AT液力变扭器变速箱。
这是最传统的自动变速箱,历史也比较悠久。如今的AT变速箱从最初的三个挡位发展成了9速10速的都有!这种变速箱换挡平顺,寿命长,承受扭力大。缺点是,传动效率较低,制造成本高!
AMT变速箱。
您可以把它理解为一台可以自动换挡的手动变速箱。AMT就是在手动波箱的基础上加入了一个电动离合器来控制换挡。优点与手动波箱相似,但换挡顿挫,加速反映慢,半坡起步溜颇是其最主要的缺点!
总结,题主问什么变速箱实用?我的看法是,如果您是一个技术纯熟的老司机也喜欢驾驶汽车随心所欲的感觉,那么低廉,技术成熟,经久耐用的手动挡会很适合您!
如果您开车技术不是太好,那么您就应该选择自动变速箱的车型。而自动变速箱当中,我建议您购买技术成熟的AT变速箱车型。而双离合变速箱,目前相对于AT变速箱来说,小毛病会多一些,稳定性没那么好。AMT变速呢,很多时候半坡起步会有溜车的情况发生。当然如果您买的是小型车,发动机动力不大,您也可以选择CVT的变速箱,它除了不能承受大的发动机动力之外,没什么其他的缺点!还十分省油!
开车技术好的,头脑灵活的,反应快的,买手动挡足以,还省钱,手动挡少花几千元甚至上万元,
手脚反应慢的最好选择自动挡的 ,关键时刻提前一秒踩刹车能避免擦碰追尾,
自动挡的6AT及无级变速及湿式双离合都行,
6AT技术最成熟,无级变速适合扭矩比较小的发动机,湿式双离合最流行 ,双离合换档速度快,加速快,省油,
变速箱分为手动挡和自动挡,重点说一下几种自动挡变速箱的优缺点。
1.AT变速箱。发展最早也是目前最普遍的一种。优点是技术成熟可靠,如果***好驾驶乐趣会很不错,比如ZF的8AT、爱信的6AT。缺点是平顺性和燃油经济型一般。
2.CVT无极变速箱。优点是换挡平顺性最好,借用德芙的广告语可以说是如丝般顺滑,并且燃油经济性也很好。缺点是由于钢带容易打滑,急加速时经常会出现发动机嘶吼但加速感很弱的情况。日产的CVT变速箱应该算是***的最好的了,配合大沙发舒适性无敌。
3.DCT变速箱,俗称双离合。优点是驾驶乐趣突出,特别是升挡速度快,加速感非常流畅,并且油耗表现也很不错。缺点是低速时顿挫感很强,而且技术成熟度相对前两种较低,特别是干式双离合。比较典型的是大众DSG、保时捷PDK。
4.AMT变速箱。AMT是在传统的手动变速箱基础上加装了一个伺服换挡机构,结构比较简单。优点是可靠性不错,维修成本低,缺点是平顺性很差。早期的长城汽车经常用到AMT变速箱。
总结起来可以用下面这个图概括
从实用角度来讲,笔者比较倾向于CVT。
目前来说,市场上最常见的变速箱有五种:MT、AMT、AT、CVT、DCT双离合,下面一一介绍:
MT手动变速箱
作为一名合法、合格的驾驶人员,手动挡大家都开过!其最大优点有:可靠性高、加速、超车比大部分自动挡要快、省油,可靠性高、维修成本低!缺点:驾驶起来不方便、对新手来说简直噩梦、在日益拥堵的城市开起来累!
从自动变速箱的发展来看:
AT最老,目前来说最稳定!AT是自动变速箱里最老的,可以追溯到1942年由一家英国公司开发,一般AT车型油耗比较高,它内部由液力变扭器、行星齿轮、液压操作系统组成,通过液力传递和齿轮组合来达到变力变矩,因为其内部损耗较多,所以传动效率不高,只有通过增加档位数来达到省油的目的。
市场上9AT、10AT变速箱横空出世,吐槽点也很明显“开这么长时间,别说10了,8都没见过!”由于专利问题(爱信和***埃孚掌握着AT核心技术,爱信由丰田控股)国内在研发上有很大的难度!
CVT无级变速箱
CVT变速箱因为没有行星齿轮,没有档位,称之为无级变速箱!也没有固定的传动比,所以,在同样的速度下,转速也更加精准。可以带来十分经济的巡航转速!因为没有档位,所以CVT的平顺性也是所有变速箱里最好的!
另外,由于结构原因,CVT峰值扭矩比较低,驾驶起来不温不火,没有太多的***!但是因为结构简单便宜、燃油经济性比较好、也非常平顺,所以比较适合家用。
DCT双离合
到此,以上就是小编对于tran***issions的问题就介绍到这了,希望介绍关于tran***issions的3点解答对大家有用。