大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于tran***issions的问题，于是小编就整理了3个相关介绍tran***issions的解答，让我们一起看看吧。
变速器有几种？都是怎样运行的？
目前我们汽车使用的变速箱类型有手动，自动，双离合，CVT，AMT五种。不同类型的变速箱工作原理也是各有不同。手动变速箱是最普遍的变速箱类型了，手动变速箱通过离合器片和发动机进行连接，手动变速箱内部结构比较简单，都是***用齿轮啮合结构，换挡依靠驾驶员手动操作，是纯机械结构变速箱。
自动档变速箱相比手动变速箱要复杂很多，发动机和变速箱之间用液力变矩器来传导动力，变速箱内部有行星齿轮，多片离合器，滑阀箱组成，滑阀箱控制变速箱的换档，通过改变行星齿轮机构和多片离合器之间的配合关系，来实现不同档位的速比。
CVT变速箱是近些年流行起来的一种变速箱形式，发动机和变速箱也是用液力变矩器传递动力，只是变速箱内部结构和自动档变速箱不同。CVT变速箱内部也有滑阀箱，但变速部分***用的是钢轮＋钢带的组合，滑阀箱通过控制主动轮和被动轮胎直径来实现变速的作用。
双离合也是近些年使用比较多的一种变速箱，
双离合变速箱的内部结构和手动变速箱极其相似，都是***用齿轮啮合结构，只不过离合器和换挡都是由机电单元来控制的，所以开起来和自动档变速箱没有什么太大区别，不过传动效率要比自动档变速箱高，油耗也更低一点。
AMT是使用不太多的一种变速箱，AMT结构和手动变速箱基本一样，只是在手动变速箱基础上加装一套电子控制系统，代替人来操纵变速箱，你可以为自动换挡手动变速箱，也就是说这个词双离合变速箱更简单，少了一套离合器，但这个变速箱舒适性不太好，所以没有多少车型使用。
变速器有几种？都是怎样运行的？不知谁想出这问题，这是个陷阱。仅就汽车而言，变速器真正称之为降速器。分几类，1可操控的，2非可操控，3换方向的，4差别的，5分动的，6改变输出方式的。1无论哪种换档方式的变速器和无档变速器，都是可操控的变速器。2主降速器是非控的改变转动方向的固定比的降速器(双降速比是可操控的)。3差速器属于差别式非控变速器。4轮边减速器非控降速器。5越野车使用的分动器，叫分动式变速器。6转向机属于改变输出方式的可控变速器(转动改摆动)。稍微懂点的都知道怎样运行。想不起来了，就这些吧。还有一个气压制动调整臂，是蜗轮蜗杆结构，也是一种变速器，只是用的部位特殊。
2挡dht是什么意思？
DHT是混合动力专用变速器（Dedicated Hybrid Tran***issions）的缩写。目前，对于混合动力汽车，主流的传动解决方案依然是***用附加组件。该方案仅仅是将电机部件连接到内燃机专用的传统动力总成之上。
什么变速箱实用？
大家好，我是乐见花。很高兴可以回答这个问题。
如今的中国汽车市场品牌众多，车型更多！而市面上的汽车所搭载的变速箱也是多种多样！有最初也是以前最常见的手动变速箱，也有自动变速箱。而在自动变速箱当中又分DCT双离合变速箱，传统的AT液力变扭器自动变速箱，AMT电子手动变速箱，CVT无级变速箱等等。当然还有细分的，如本田平衡轴变速箱等等。
那么这些变速箱都有哪些优缺点呢？下面我们一起来看看。
先来说手动变速箱。
这是历史最悠久的变速箱，最早的雏形几乎与汽车同时诞生，也伴随着汽车一起成长和改进。乘用汽车的手动波箱从之前3挡4挡到如今的5挡6挡。挡位越多理论上来说，会越省油，换挡的顿挫也会小一些。手动波箱的优点是，成本低廉，齿轮传动，传动效率高！结构简单，耐用高！而缺点是，操作复杂，对驾驶员技术要求比较高！
DCT双离合变速箱。
这是最近几年以来比较盛行的自动变速箱。如今广泛应用在合资或者国产的车型上。其最大力的推动这者当属大众。甚至一度大家把大众的DSG双离合变速箱当成了双离合变速的代名词！我们可以把双离合看做是两台组合在一起的手动变速箱，通过电脑了控制换挡。其优点与手动波箱相似，齿轮传动，效率高，换挡迅速，燃油经济性好！缺点是发热量大，甚至锁死，低速蠕动顿挫，换挡异响等。
AT液力变扭器变速箱。
这是最传统的自动变速箱，历史也比较悠久。如今的AT变速箱从最初的三个挡位发展成了9速10速的都有！这种变速箱换挡平顺，寿命长，承受扭力大。缺点是，传动效率较低，制造成本高！
AMT变速箱。
您可以把它理解为一台可以自动换挡的手动变速箱。AMT就是在手动波箱的基础上加入了一个电动离合器来控制换挡。优点与手动波箱相似，但换挡顿挫，加速反映慢，半坡起步溜颇是其最主要的缺点！
总结，题主问什么变速箱实用？我的看法是，如果您是一个技术纯熟的老司机也喜欢驾驶汽车随心所欲的感觉，那么价格低廉，技术成熟，经久耐用的手动挡会很适合您！
如果您开车技术不是太好，那么您就应该选择自动变速箱的车型。而自动变速箱当中，我建议您购买技术成熟的AT变速箱车型。而双离合变速箱，目前相对于AT变速箱来说，小毛病会多一些，稳定性没那么好。AMT变速呢，很多时候半坡起步会有溜车的情况发生。当然如果您买的是小型车，发动机动力不大，您也可以选择CVT的变速箱，它除了不能承受大的发动机动力之外，没什么其他的缺点！还十分省油！
开车技术好的，头脑灵活的，反应快的，买手动挡足以，还省钱，手动挡少花几千元甚至上万元，
手脚反应慢的最好选择自动挡的 ，关键时刻提前一秒踩刹车能避免擦碰追尾，
自动挡的6AT及无级变速及湿式双离合都行，
6AT技术最成熟，无级变速适合扭矩比较小的发动机，湿式双离合最流行 ，双离合换档速度快，加速快，省油，
变速箱分为手动挡和自动挡，重点说一下几种自动挡变速箱的优缺点。
1.AT变速箱。发展最早也是目前最普遍的一种。优点是技术成熟可靠，如果***好驾驶乐趣会很不错，比如ZF的8AT、爱信的6AT。缺点是平顺性和燃油经济型一般。
2.CVT无极变速箱。优点是换挡平顺性最好，借用德芙的广告语可以说是如丝般顺滑，并且燃油经济性也很好。缺点是由于钢带容易打滑，急加速时经常会出现发动机嘶吼但加速感很弱的情况。日产的CVT变速箱应该算是***的最好的了，配合大沙发舒适性无敌。
3.DCT变速箱，俗称双离合。优点是驾驶乐趣突出，特别是升挡速度快，加速感非常流畅，并且油耗表现也很不错。缺点是低速时顿挫感很强，而且技术成熟度相对前两种较低，特别是干式双离合。比较典型的是大众DSG、保时捷PDK。
4.AMT变速箱。AMT是在传统的手动变速箱基础上加装了一个伺服换挡机构，结构比较简单。优点是可靠性不错，维修成本低，缺点是平顺性很差。早期的长城汽车经常用到AMT变速箱。
总结起来可以用下面这个图概括
从实用角度来讲，笔者比较倾向于CVT。
目前来说，市场上最常见的变速箱有五种:MT、AMT、AT、CVT、DCT双离合，下面一一介绍:
MT手动变速箱
作为一名合法、合格的驾驶人员，手动挡大家都开过！其最大优点有:可靠性高、加速、超车比大部分自动挡要快、省油，可靠性高、维修成本低！缺点:驾驶起来不方便、对新手来说简直噩梦、在日益拥堵的城市开起来累！
从自动变速箱的发展来看:
AT最老，目前来说最稳定！AT是自动变速箱里最老的，可以追溯到1942年由一家英国公司开发，一般AT车型油耗比较高，它内部由液力变扭器、行星齿轮、液压操作系统组成，通过液力传递和齿轮组合来达到变力变矩，因为其内部损耗较多，所以传动效率不高，只有通过增加档位数来达到省油的目的。
市场上9AT、10AT变速箱横空出世，吐槽点也很明显“开这么长时间，别说10了，8都没见过！”由于专利问题（爱信和***埃孚掌握着AT核心技术，爱信由丰田控股）国内在研发上有很大的难度！
CVT无级变速箱
CVT变速箱因为没有行星齿轮，没有档位，称之为无级变速箱！也没有固定的传动比，所以，在同样的速度下，转速也更加精准。可以带来十分经济的巡航转速！因为没有档位，所以CVT的平顺性也是所有变速箱里最好的！
另外，由于结构原因，CVT峰值扭矩比较低，驾驶起来不温不火，没有太多的***！但是因为结构简单便宜、燃油经济性比较好、也非常平顺，所以比较适合家用。
DCT双离合
到此，以上就是小编对于tran***issions的问题就介绍到这了，希望介绍关于tran***issions的3点解答对大家有用。
