大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于月球车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍月球车的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么发明月球车？
- 中国玉兔号月球车和美国好奇号月球车有什么区别，哪个好，它们现在还在动吗？
- 未来的月球车应该怎样设计更好？
- 航天模拟器月球车制造过程？
- 到目前为止，美国共发射多少台月球车成功登月？其性能如何，是否需要休眠？
为什么发明月球车？
对月表进行三维光学成像、红外光谱分析，对月表物质主要元素进行现场分析
月球上的一天相当于地球上的27天多，月球昼夜间隔相当于地球上14天。
李本正说，月球车具备月球表面环境的生存能力，该休息的时候自动进入休眠状态，并能自动唤醒重新工作。
由于月夜无法通过光能发电，“嫦娥三号”月球车电源分系统由两个太阳电池阵、一组锂离子电池组、休眠唤醒模块、电源控制器组成，利用太阳能为车上仪器和设备提供电源，不仅可以保证月球车白天连续工作相当于地球的14天，在月球车进入休眠状态14天后还必须能够自动唤醒重新工作。
在月球表面巡视的3个月中，月球车将依靠各种先进设备对月表进行三维光学成像、红外光谱分析，开展月壤厚度和结构的科学探测，对月表物质主要元素进行现场分析。它传回来的数据，将帮助人们更直接、更准确地了解神秘的月亮。
中国***号月球车和美国好奇号月球车有什么区别，哪个好，它们现在还在动吗？
***号是月球车，好奇号是火星车，一个是探测月球表面，一个是探测火星表面的。它俩用途不同，说不上哪个好。要说谁更强大，好奇号火星车更强大一些。
左一勇气号 中间 索杰纳号 右一 好奇号 和人体的比例
好奇号火星车重899公斤，长3米，宽2.8米，高2.1米，相当于一辆小汽车。***号重140公斤，长1.5米，宽1米，高1.1米，相当于一辆摩托车。车大自然载的设备就多，功能就更多。
***号和人体相比较
好奇号携带有十几种先进设备，比如：透镜成像仪、样本分析仪、化学与矿物学分析仪、阿尔法粒子X射线分光计、中子反照率动态探测器、辐射评估探测器、导航相机、化学相机、避险相机、机械手臂等，使用核燃料钚提供动力，连续行驶能力和机动能力都很强。
***号也携带着许多高科技装备，比如：全景相机、测月雷达、粒子激发X射线谱仪、红外成像光谱仪、导航相机、避障相机等，还有一个钻孔、取样的机械臂。使用太阳能电池板提供能源。
美国NASA喷气推进实验室在一篇文章中表示，好奇号火星探测器在上周末经历了一次“打嗝”，探测器进入了默认的“安全模式”。当好奇号火星探测器出现问题时，它就会进入这种安全模式。工程师们在收集了一些诊断信息后对好奇号火星探测器进行了重置，它已经恢复正常运行，但故障的原因仍然是个谜。
对于像火星探测器这样复杂的机器，会经常出现许多小问题并导致错误。NASA似乎对好奇号火星探测器迅速恢复正常运转感到鼓舞，但找出问题所在仍然很重要。喷气推进实验室表示：“我们仍不确定其中原因，正在收集相关数据进行分析。探测器经历了一次电脑重置，此后一直运行正常，这是一个好迹象。我们目前正在分析其内存快照，以便更好地了解可能发生的情况。”
未来喷气推进实验室将减慢好奇号运行速度，试图限制它对内存和存储中的数据更改，确保它不会意外地覆盖任何可提供故障原因的信息。这一神秘的停工是在美国宇航局正式宣布“机遇号”探测器火星任务结束几天后发生的。去年的一场沙尘暴使“机遇号”无法获得足够电力，再也没有恢复，好奇号成为这个星球上唯一的NASA漫游者。
未来的月球车应该怎样设计更好？
丰田公司和日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)签署了一项将建造一艘氢动力月球车的协议。据悉，该月球车将能让宇航员在月球上探索那里的潜在资源。根据协议，丰田和JAXA将花费三年时间研发原型车，不过最后的月球车预计要灯到2029年左右才会发射。
据悉，JAXA和丰田曾在3月份宣布，他们正在考虑合作。当时，他们展示了燃料电池电动探测车的概念--一辆六轮卡车，既可以作为交通工具也可以作为移动栖息地。
该探测车长约20英尺、宽17英尺、高12英尺、内部大约有460立方英尺的空间。通常情况下，这款探测车为两人使用，但如果遇到紧急情况则可以扩充到四人。由于里边进行了加压处理所以宇航员在里面可以脱掉宇航服。
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丰田月球车将支持手动驾驶，估计也可以远程操作，另外它还可以自主驾驶。NASA表示，他们的目标是研究如何让月球上的冰冻水在月球上长期存在并研究和测试可以在更遥远行星上使用的技术。
根据最新签署的联合协议，它们要做的第一步将是规划。在2019财年，丰田和JAXA将开发月球车所需的技术元素，然后拟定规格。这款原型车预计会基于丰田推出的氢燃料电池汽车Mirai打造。
等到2020财年，丰田和JAXA的重点工作将是建造一辆原型车。2021财年，它们将在地球上对该原型车进行试验以此来评估其性能表现。
航天模拟器月球车制造过程？
航天模拟器月球车的制造过程是一个精密且复杂的工作。首先，需要确定月球车的整体设计，包括其结构、尺寸和功能等。接着，根据设计，选取合适的材料开始制作车身，确保车身轻巧且耐用，以应对月球的极端环境。同时，还需要安装探测器和太阳能板，探测器用于收集数据，而太阳能板则提供必要的电力支持。
在制造过程中，车轮的选取和安装也是关键步骤。车轮需要具有良好的抓地力和稳定性，以确保月球车能在月球表面顺畅移动。此外，月球车还需要配备通讯设备，以便与地球保持联系，传输数据和接收指令。
最后，完成月球车的组装后，还需要进行严格的测试，确保其能够在模拟的月球环境中正常运行。整个制造过程需要严谨的科学态度和精湛的技术[_a***_]，以确保月球车能够顺利完成其探测任务。
到目前为止，美国共发射多少台月球车成功登月？其性能如何，是否需要休眠？
1***1至1***2年期间，美国阿波罗计划中第十五、十六和十七次登月任务中，宇航员使用阿波罗月球车。搭载两名宇航员，以及月岩和登月设备。第一次是1***1年7月30日22时16分29秒，着陆在月球海德里亚平宁区
第二次是1***2年4月21日02时23分35秒，着陆在月球笛卡尔高地
第三次是1***2年12月11日19时54分57秒，着陆在月球陶拉斯-利特罗环形坑
