大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于鸭式布局的问题，于是小编就整理了2个相关介绍鸭式布局的解答，让我们一起看看吧。
三翼面布局和鸭翼布局都有前翼，为什么名字却迥然不同？
三翼面的操控性最佳、升力最大，缺点就是牺牲一部分速度换取升力。如果是战斗轰炸机或者舰载飞机，三翼面是不错的布局。
如果是完全为了空战设计的战斗机，强调高速和隐身性，三翼面有点多余。
三翼面布局是飞机由前翼，主翼和尾翼构成，鸭式布局由鸭翼和主翼构成。事实上英语中鸭翼就是前翼canard，来源于法语的鸭子，据说象鸭子的蹼。鸭翼是中国的说法。
三翼面布局最早是F4CCV，研究电传的，后来在F15基础上改的F15S/MTD矢量喷管试验机也是三翼面。俄罗斯的苏33,34，老苏35,37，苏47。中国的歼八三，歼八二ACT。沈飞的雪鹘。三翼面最大的优势是直接力控制。前翼主翼尾翼可以控制的气动面比普通布局多。
在矢量喷管技术成熟前，三翼面布局是控制派最好的布局，但却是重量派，隐身派的恶梦，三翼面布局飞机的长度最大，这在四代机朝横向发展是背道而驰，四代机武器内挂，只有横向发展才能挂更多的武器，YF22到F22主翼的后掠角减小了，机长压缩了，就是一个典型例子。矢量喷管是最好的直接力控制手段，可以减小其他控制面的面积，更别提三翼面了，显得就多余了。所以从发展的眼光来说，三翼面布局，只能是一种歧途。
三翼面布局的最前面的小翼也叫鸭翼，跟鸭翼布局的名称没什么不同，只是三翼面布局多了尾翼，有了鸭翼，主翼和尾翼三翼面，所以叫做三翼面布局，而普通鸭翼布局则没有尾翼，同时可以看岀三翼面布局的气动效率更高，但是操作系统更复杂，死重更重。
刀削面和蒸面条都是面条，但是为什么名字不一样？一个是煮的，一个是炒的，一个有汤，一个没汤。吃法不一样，吃的人也不一样，三翼面鸭翼布局用途不一样，叫法肯定就不一样了。就像一个豆腐脑，还有甜咸之分呢。你这问题真是～～一个叫法了～
美国战斗机鸭式布局垂直起降双加持，但为何腹死胎中？
所谓鸭式布局指的是战机的机头部位安装两块小的鸭翼，别小看这两块鸭翼，它在飞机的飞行过程中可以对气流造成干扰效果，能够在主翼上方形成一个低压区域，这样就可以大大提升战斗机主翼的升力。我国的战机歼20和歼10就***用了这种鸭式布局，它可以大大弥补发动机动力不足的问题。但是鸭式布局有很大的缺点，就是操作不太稳定。
但是将战机的飞控系统解决以后，世界对鸭式布局的控制已经非常成熟了，比如欧洲的台风战机、俄罗斯苏47金雕战机、法国阵风等都是***用的鸭式布局，但是美国的战机却没有一款***用鸭式布局，这里面的原因是什么呢，就需要从几个方面来说了。
首先是美国的发动机性能优越，美国研制的F-119、F-135矢量推力发动机是当今世界上最顶尖的发动机，强大的推力让F22和F35战机的机动性超越世界其他战机，而鸭式布局是一种发动机动力不足所用的取巧方式，所以美国觉得自己根本不需要，固***用传统布局。
其次是美国飞机的结构并不需要鸭式布局，鸭翼的主要功能是帮助无尾三角翼优化俯仰力矩的，由于三角翼没办法安装大尺寸的尾翼，所以只能在机头部分加装鸭翼。但是美国的军机基本没有三角翼，所以不需要装鸭翼。另外美国战机***用了大边条设计，这种设计就可以达到鸭式布局的效果，所以美国没必要去用自己不熟悉的技术，自然放弃了鸭式布局。
最后一点就是因为F22在研制之初美国其实是有研究过鸭式布局的，但是因为当时F22设计年代太早，鸭翼技术还不太成熟，在没有什么突破性进展的情况下只好放弃了。结果等到美国真正关注到鸭式布局作用的时候已经被超越了，世界上其他国家在这方面的应用已经越来越厉害，美国更加不可能会***用鸭式布局了，只能不断的去加强发动机的优势，否则现在去研究鸭式布局就等于落后了。
如果美国战机今后无法和别国战机再拉开代差，而别国的发动机技术又在慢慢起来，很难讲美国最后会不会屈服使用鸭式布局，因为敏捷性、高低速兼顾最好的气动布局在未来飞控越来越强大时代必定会受到重视。美国战机的优势可能就在那个时候会彻底消失。
