大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于底盘的问题，于是小编就整理了2个相关介绍底盘的解答，让我们一起看看吧。
汽车底盘松散是怎么回事？加强化套件可以改善吗？
首先排除是否有故障，如果没有故障，单纯是因为老化引起的底盘松散的感觉，都是橡胶衬套老化导致的，车子底盘部件不是刚性连接，是通过橡胶衬套缓冲吸震的。更换全车底盘的橡胶衬套，会让车子，尤其是德系车子，恢复到新车时候的紧绷感。
你好：
知车天下为你解答，汽车出现底盘松散的原因大多是因为：
第一种情况，底盘的故障和异响
由于汽车是一种动态的机械产品，其底盘就是最直接的，参与到路面与乘坐者之间震动隔绝与转化的结构部分。而底盘部分的零部件又非常的多，其质量与互相之间的良好配合，则关系到了底盘对震动吸收的关键。我们看到底盘上不少结构支撑部件都是一些看似弱不禁风的冲压铁片组成的，它的坚固度和耐久度对汽车的行驶品质有很大的影响。一旦车辆在驾驶的过程中不注意，出现一些磕碰、托底或撞击，就会使这些零件产生一些变形或者旷量，就容易引起底盘异响、颠簸等松散的表现。一些高档车会在底盘部分使用大量的锻造铝合金部件，铝合金的好处自然是更加坚固、不易变形并且减轻重量，使汽车的行驶品质能够始终保持在一个较高质量的水平。不过铝合金零件也不是没有缺点，当它受到撞击后更倾向于裂缝而不是变形，这反而会带来行车安全方面的隐患。受制于成本控制，我们绝大多数的汽车还是使用的铁部件，但随着汽车的档次不同，其质量也是不同的。所以，在一些经济型的廉价车型上，行驶若干年之后，就更容易发生底盘松散的情况。另外有些特殊情况，不是由底盘引起的，比如方向机部分，甚至发动机护板、挡泥板等易松弛的部分，也都会带来异响等松散的感觉。
总之，这第一种“底盘松散”的原因是由故障引起的，是可以通过维修得到改善的。
第二种情况，避震器所带来的感受不同
先要说明的是，这里所指的避震器带来的松散感觉并不是说它坏了，而是各个汽车厂商一出厂就是这个样子的。当汽车在过坑洼的时候，减震弹簧的伸缩可以帮助抵消车身的起伏，但是弹簧在压缩变形之后会迅速的回弹回来，这时候在弹簧上面再加一个类似注射器的那种充满油液的套筒装置，就可以极大的消减掉弹簧的回弹的力度和速度。
这样当我们乘坐汽车过坑洼的时候，就不会感觉有太多的车身起伏和晃动了。
所以说，评价一辆车减震的好坏，往往会用“干净利索”、“回弹余震少”等形容词。
但是这里就有一个矛盾之处：避震器如果回弹余震过小，在过大的坑洼的时候就会给人一种硬碰硬的撞击感觉：而要想达到更大的伸缩量和更软的感觉，回弹余震往往就难以抑制的干净。总之就是，舒适性与支撑性不可兼得。当然，如果汽车厂商的***能力比较强，就会兼顾到最常遇到的路况所需要的合适柔韧性。这里，就涉及到了一个“***风格”的问题，有经验的老司机在开不同的车走同样路段的时候，会感受到其中的细微差别，有些车的避震器***的偏软一点，回弹余震往往会多一些，因此就会传递出去这样的一类说法：“德、美系的汽车底盘就比较扎实，日、韩系的汽车底盘就会有点松散”
车身强化改装属实是花小钱办大事，不仅能够提升汽车车身抵抗塑性变形的能力，让车辆更加结实稳定，转向更灵敏，驾驶操控也更直接。
目前主流的车身加强方式主要有：
----------------a.车身加强拉杆
车身强化拉杆种类很多，不同车型有不同部位的加强件，车主可以按需选择。
1.塔顶上拉杆
安装在前轮避震塔顶，俗称“前顶吧”，连接前轮左右两侧塔顶，平衡两侧塔顶受力；
2.叶子板拉杆
金属和橡胶件的正常磨损和自然老化都会导致各种间隙逐步加大，更不用说颠簸甚至碰撞会造成不同程度的变形，所以即便没有故障和事故，车子用时间长了都会不同程度感觉底盘越来越散。当然不同的车感觉不尽相同，跟路况和驾驶习惯也有很大关系。
使用加强件肯定会有改善，甚至超过新车的性能。最简单常用的就是加装前顶吧，其次是更换前后防倾杆（取代原车件）、前后底吧、井字架（部分车型有安装位），后顶吧通常会破坏尾箱的平整所以使用较少。理论上不必前后配套使用（前部更重要），可以根据需要逐步加强。既然改装，还是建议使用大牌产品，肯定会让你的爱车焕然一新。当然该更换的橡胶件也要按需更换，否则不仅影响舒适性，甚至会有安全隐患。
怎样将汽车底盘降低，特别是越野车，有什么优缺点？
越野车降车身？？？好吧，先回答你的问题。首先要了解车地底盘是有两种不同的的。
一种最长见的就是家用车的承载式车身，这种车身的车辆要单纯降低底盘高度的话非常简单，只需要把前后轮悬挂上的弹簧换成短的就行了。如果你对改装车略有研究，你还可以更换绞牙避震，甚至更换气动避震等等。。这些都可以起到降低车身稳的作用。
但是还有另一种底盘形式，叫非承载式车身，也就是硬派越野车上面都会用的（是硬派越野！不是公路SUV！SUV降车身方式同上同）这种底盘形式的车辆改装一般都是抬高还从来没听说过降低的。。。因为这种地盘不同于家用车地盘，俗话来说就是这个车是带大梁的。非承载式底盘的发动机，悬挂，传动系统全部都是固定在大梁上的，车身只是相当于一个壳子扣在上面，车身强度更高适合极端路况的越野，所以要改也只是升高底盘来提升车辆越野性能。。。降低还真没听说过。
到此，以上就是小编对于底盘的问题就介绍到这了，希望介绍关于底盘的2点解答对大家有用。
