大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧洲廉价航空的问题，于是小编就整理了4个相关介绍欧洲廉价航空的解答，让我们一起看看吧。
欧洲航空公司为什么那么便宜？
欧洲内河运输发达，多人工运河。交通方式的多种多样注定会和航空出行方式形成竞争。航空运输的优势在于运速快，而欧洲地域狭小，可以被很多其他运输方式代替，以客运为例，可以有汽车、火车、轮船、高铁等，如果飞机票价过高，出行者很容易选择其他交通方式，那么航空公司很难形成有力竞争。
be是什么航空公司？
Flybe是在英国注册的一家欧洲区域性廉价航空公司，公司本身没有参加任何的航空联盟，经营范围在欧洲之内，没有中远程的航线。Flybe航空公司是英国一家主要经营国内航班的低成本支线航空公司。在2006年和2007年，Flybe航空公司将承载超过6百万乘客，其收入高达3.5亿英镑。该航空公司拥有39架飞机，涵盖了9个国家45座机场的125条航线。Flybe航空公司的平均航段长度为300英里，它已投入的飞机的平均运力为80至120个座位。Flybe航空公司有1,700名员工（航线上员工为1,270人，负责维修的员工数为450人）。
南航想做廉价航空，还表示必然会与春秋航空合作，你觉得两家公司合作的几率大吗？
如果南方航空（以下简称cz）真的想要做廉价航空，势必会跟春秋航空（以下简称9c）进行合作，目前9c是中国国内最大的廉价航空公司，cz是中国最大的全服务航空公司，目前国内比较大的航空公司都有廉价航空，例如东方航空旗下的中国联合航空，中国联合航空也是国内比较早的廉价航空之一，北京的南苑机场就是联合航空最大的基地，这个机场也不停靠其他航司的航班；海南航空旗下的西部航空以及香港快运航空都是廉价航空，西部航空的主要航线是中国的中西部地区，香港快运航空是东亚及东南亚地区主要的廉价航空公司，主要乘客是香港及附近居民。
cz跟9c合作的好处就是，9c在国内运营了多年的廉价航空，cz可以借用其管理经验进行经验，同时9c也持有cz的股份，即便cz想要经营廉价航空也会跟9c进行合作，毕竟9c是cz的持股人。
向国际上廉价航空也是非常多的，例如日本的乐桃航空，东南亚地区的亚洲航空，美国的西南航空，欧洲的维珍航空都是世界上知名的廉价航空公司。
cz的转变是因于其国内航线与中国国际航空，东方航空，海南航空重合率太高，因其退出天合联盟后，导致其客源率下降，无奈之下才考虑开启廉价航空市场
我觉得南航想整个都做廉航有点不现实，毕竟是三大航之一，我觉得即使南航想做廉航。应该也是分出来旗下航空来做。不太可能整体都改变。关于和春秋合作。这个可能还是有的，毕竟春秋在国内是最早的廉航，运行经验方面是相当全面的。取取经还是可以的。
三大航里东航将旗下的中国联航改造为低成本航空，春秋航空目前持有南方航空的股票，低成本在国内发展已成趋势，在这种情况下，南航与国内最大的运行最成功的低成本航空春秋航空合作运行低成本模式势在必得，猜测南航旗下的重庆航空被改造的概率很大，都是A320机型，重庆高铁欠发达，人口基数大，这些都具备与春秋航空合作的条件，期待双方合作早日修成正果！
春秋航空飞机乘坐安全吗，为什么机票价格这么便宜？
您好，我是马达毛求，很高兴能回答您的提问。
首先，首先回答您：春秋航空是非常安全的。再来看您的提问，其实是两个问题，第一：春秋航空乘坐是否安全？第二个问题：为什么票价便宜？
这个答案：肯定安全。
春秋航空是国内首家完全由民营资本独自经营的低成本航空专线，同时也是首家由旅行社发起的航空公司。
总部设在上海，其在2004年得到中国民航总局（现交通部下属的民用航空局）批准后开始筹建运营的，也就是说这个航空公司是获得国家认证和认可的航空公司。
1、春秋航空的机票确实要比其他国营的航空公司便宜一些，这其实是和它的经营理念分不开的。春秋航空倡导的是反奢华的低成本消费理念和生活方式，因而***取了一系列低成本的措施。
2、为了尽可能的减少成本，春秋航空还在许多细节上下功夫，如在餐食上不提供免费的飞机餐饮，如需要可通过额外收取费用方式供乘客选择。还有其在为旅客提供免费携带行李的重量和大小上，也都比其他航空公司要严格，防止过重过大的随身行李，如果超过，将会额外收取费用。
这些虽然对旅客来说是不好的方面，但从一个层面也体现其为了减少成本而做的措施，从而让旅客购买机票肯定会比其他航空公司便宜。
3、春秋航空还会定期推出很多活动，如，票价差异活动，即推99元、199元、299元、399元等“99系列”特价机票；
到此，以上就是小编对于欧洲廉价航空的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧洲廉价航空的4点解答对大家有用。
