大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音737max8 停飞的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波音737max8 停飞的解答，让我们一起看看吧。
为什么这么多国家停飞波音737MAX 8？
我觉得是因为：1.两起事故（印尼和艾塞航空）的间隔不长。2.两起事故都是在起飞阶段发生。3.两起事故发生时天气都良好。4.两起事故发生前地面都接到了飞行员请求返航的申请。这些高度相同的迹象足以引起各国的怀疑，事故的发生与这款新机型有某种关系。
谢谢邀请！
对为什么这么多国家停飞波音737MAX8这款飞机？
我是这么看的，除了半年之内，这款飞机接连发生了两次极为相像的重大飞行事故这个直接原因外，更为重要的原因是，各国***承担不了由此引起的政治责任！
中国***在这次事故发生第二天，不计代价，果断地停飞96架波音737MAX8飞机，彰显了中国***对本国公民生命安全负责任的态度，具有极其正面的示范性带动效应。
随后多国***纷纷跟进，停飞了这款飞机。
另外，据媒体最新报道，英国更加明确发出了不允许这款飞机飞越及起降本国领空的声明。估计后续还有更多的国家作出类似规定。
这是为什么？试问，有哪个国家的***愿意落下个对本国公民生命不负责任的骂名！
特别是在西方高调保障***的国际环境下，恐怕没有任何一个国家***能承担得了的一个政治风险，就是本国公民的生命价值，没有中国公民的生命珍贵！
或许这就是这么多国家停飞波音737MAX8的根本原因。
看到这里，你是不是应该为这次中国******取的果断的行动，点个大大的赞呢？
航空器为什么敢称为最安全的交通工具，正是因为整个行业对于飞行安全的敬畏之心。但是，埃航事故发生3天后，美国航空局及波音还在含糊其辞，认为埃航坠机事故原因不明，波音飞机安全记录一向良好，波音737MAX没有必要停飞。这个理由咋一听挺有点道理，其实是站不住脚的。
波音737MAX锯齿状发动机尾喷口外蒙皮，认识它了吧！
2018年10月29日，狮航610航班由于自动纠正失速系统失灵，系统误判飞机失速。此后11分钟的时间里，飞行员与计算机软件进行了生死搏斗，但在飞机系统错误纠正的操控下，机头自动下垂二十多次，飞行员试图将机头拉高的所有努力都是白费。遗憾的是，至今为止波音公司并未给出明确的事故结论。更加让人气愤的是，唯有波音737MAX飞机加装了自动纠正失速系统，其他机型没有这套装置。在波音公司的培训中，并未设置专门的特勤处置培训，是他们的疏忽还是极端自信。在狮航事故前，很多执飞公司并不知道有这套设备的存在，这也是导致这次事故的一个重要原因。
那次事故后，波音公司通过修改飞行员操作手册，完善了特情处置方案，但是仅仅不到五个月又发生了类似事故。2019年3月10日，埃航的波音737MAX只用了6分钟就坠毁了，从监控数据看，飞机出现了类似狮航610航班上蹿下跳的情况。如果飞行员如果按照波音公司要求操作，切断计算机与配平电门，仍然不能有效控制飞机的话，那么该型飞机飞控设计就可能有重大缺陷。比如，人机权限、逻辑错误等根本性问题。
“吃别人的亏，长自己的智。”话糙理不糙，航空业在遇到重大问题与危机时，经常按照这个原则行事。团长有十年从事航空业安全管理工作的经验，这次要为中国民航局点赞，全球率先停飞所有波音737MAX飞机。正如民航局领导所讲，我们要对波音公司的应对措施要进行重新认识。中国民航保持全世界领先的安全记录是有理由的，排除一切可能，疑罪从有，不放过任何一个疑点，上天的东西必须保证100%的安全。
在波音公司不主动停飞的情况下，新加坡、英国、德国、巴西GOL航空、阿根廷航空、等国家与航空公司跟随中国的脚步，停飞了所有波音737MAX飞机。目前，大约全球40%的该型飞机已经趴窝机场了。当然也有态度与美国保持一致的，加拿大交通部重申，加拿大不会跟随别国步伐停飞波音737MAX飞机。另外有消息显示，埃航坠毁航班中，有18名加大拿人。
为不幸遇难的中国同胞默哀！！！网上请不要再“消费”他们了！！！！
美国波音公司作为世界航空的领头羊，在世界上可谓"半壁江山"，有很多大客户包括中国在内，美国在世界上的霸权，第一是航母，第二是航空，令一些国家俯首称臣，这是毫无疑问的事实，美国人真精，真的人精，是不是心怀鬼胎坑害他(她)的朋友们呢?从波音Max系列飞机经过的两次失事事件可以看出，美国坑了中国等其它国家，这些国家上了大当受了大骗，系列飞机禁飞是小事，可是使中国等国受到了巨大的经济损失和精神伤害，这是人们从未预料到的，当时都相信美国人所承诺的一些规则，没想到深受其害，中国及受害国人身有感触，像英法等国也有同感吧?中国人能不生气吗?所以从现在开始，美国一定要在波音上解决问题，在受害国问题上制订切实的方案，给中国等国一个明白和真正的交代，赔偿我们的损失!这样搞下去我们认为美国波音公司离破产的日子将不会太远了?
停飞不仅仅两次事故间隔时间很短，很多相似点，航空公司也是保证安全不得不停飞，但最主要是***引起全球旅客的关注，致使导致乘客对波音这款飞机的恐慌，大部分旅客出行尤其关注对应的机型，故意躲避此型号的飞机，退票，改签，甚至有的旅客只选用空客飞机乘坐，在这种情况下，航空公司不可能继续执飞预定如此惨淡的航班，再者航空公司为了维护好自己良好的声誉，不得不才停飞此款max机型。
欧盟禁飞波音747MAX-8，美国还坐得住吗？
西方社会按照他们设计的路径走了近半个世纪，进入了事物发展的衰落期。
“波音”问题是技术问题、是事故，更是西方统治时代结束的征兆，不出于“波音”就出于“空客”，所谓的“引绳而绝其绝必有处”……
西方世界的制度让其领先世界几十年，这个制度的基石是“民选”和“言论自由”，而巩固这个基石的是其庞大的金钱能力……现在，金钱不足以稳固这个基石了，制度的大厦也就倾斜了。
大厦将倾非一木能撑，这就是美国停飞与不停飞都是一样的道理。
波音新机型737MAX两次坠毁，给波音安全信誉造成了极大损害。
（波音737MAX—8）
欧盟宣布禁飞，维护航空安全的理由无懈可击，也显然在为空客抢夺波音的订单创造了有利条件。
（波音737MAX-8直接竞争对手，欧洲空客220-300）
特朗普无话可说，失事客机的关键证据在法国人手上，他只有认栽！
但美国仍可淡定！因为波音绝不会倒下，
波音是飞机设计制造的“百年老店”，科技实力和财力雄厚，用户满天下，它不会被新机型737MAX出问题击垮，会迅速找到问题所在并快速有效的解决。
（波音生产线）
波音要做的烦心事还包括；竭力证明并恢复安全信誉，招回已售371架飞机整改隐患、失去部分订单、天价赔偿等。
但波音能挺过去，它有技术和资金[_a***_]应对。波音需要世界，世界也需要波音，没有那家飞机商可取代。空客再牛，也不能一手遮天！
事实上，美国虽禁飞了波音新机型，但波音的生产并没有停下来，新机型仍然在按原进度照常生产。
这不是硬起头皮蛮干，而是显示它对新机型充满信心，能够及时修补新暴露出的技术缺陷。
到此，以上就是小编对于波音737max8 停飞的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音737max8 停飞的2点解答对大家有用。
